Улицы Копли: из прошлого через настоящее в будущее

В середине ХIХ века на пустынный полуостров Копли вела одна из трех дорог, начинавшихся от Монастырских ворот Ревеля. По ней на выгонные земли, распложенные на полуострове, перегоняли городской скот. Со временем эту дорогу тоже стали называть Копли. В советское время улицу Копли переименовали в честь «всесоюзного старосты» Михаила Ивановича Калинина, а теперь ей возвращено историческое название.

Образец "доломитового функционализма", возможно, один из самых ярких архитектурных памятников царской эпохи в Таллинне. По указу российского императора Николая II завод начали строить в 1912 году. Для этого в Таллинн прибыла инженерная и судостроительная элита со всей Российской империи. Архитектором всего комплекса, а также рабочего поселка, был академик Александр Иванович Дмитриев. За неполных три года на заводе построили два легких крейсера и три эскадренных миноносца. 

В 1927 году завод закрылся и в его цехах обосновались разные мелкие предприятия. Ни с чем не сравнимое здание заводоуправления отдали основанной в 1919 году Эстонской морской академии, ныне входящей в состав Таллинского технического университета (TalTech).

Вся остальная часть, в том числе старинные цеха, принадлежат концерну BLRT Grupp и используются по прежнему назначению – строительство и ремонт судов (закрытая территория).

Здание бывшего Коплиского народного дома. В советское время здесь был матросский клуб. Архитектор - Эльмар Лохк, который учился в школе во Владивостоке и работал в Шанхае. Здание закрыто, но во время фестиваля Koplifest или других организованных народных гуляний используется как площадка для выставок.

Элегантная железобетонная башня (1913) высотой 42 метра – уникальный образец ранней бетонной архитектуры Эстонии. Сооружение пустует уже много лет и находится в плачевном техническом состоянии.

Здание в югенд-стиле построено в 1914 году для инженерного состава судостроительного завода Беккера. Дом стоит напротив виллы директора завода (Kopli, 79). Такое расположение подчеркивает ценность высококвалифицированных специалистов и отражает существовавшую тогда на предприятии административную иерархию.

Построенное потребкооперацией в 1987 году здание (архитектор Халдо Оравас) было предназначено для цветочного и продуктового магазинов. Образец постмодернистской архитектуры с «причудливыми» окнами. В 1988 году на архитектурной триеннале в Вильнюсе здание было отмечено дипломом Союза архитекторов СССР.  

Детский сад (1928) по проекту архитектора Герберта Йохансона был тогда средоточием самых современных архитектурно-технических решений и планировался как типовой для всех будущих детсадов в Таллинне. Но этому замыслу не суждено было сбыться – разразился мировой экономический кризис. Старейший в столице детский сад работает и поныне в историческом здании. Рядом расположена Таллиннская художественная гимназия (Kopli, 102a), ранее Коплиская начальная школа (1940), тоже построенная по проекту Йохансона.

Рядом с Русско-Балтийским судостроительным заводом (Kopli, 101) построили дома для его инженеров, важнейших мастеров, чиновников и руководства. В 1927 году в главное здание заводоуправления перебрался техникум – предшественник Таллиннского технического университета, а в жилых домах поселились университетские преподаватели. В результате этот район стали называть Профессорской деревней. 

Приличные деревянные дома (1914) для старших служащих завода (Kaluri 3 ja 7) украшают своеобразные балконы второго этажа. В жилом доме для заместителей директора завода (Kaluri, 13) были огромные квартиры от 225 квадратных метров. 

В ансамбле домов для младшего служащего персонала завода (Süsta 1,2,3,5,7,9 ja Ketta 2) нет двух похожих зданий. Здесь сохранились каменные лестничные клетки, балконы, узорная деревянная отделка в стиле югенд и простые классицистические деревянные фасады, а также легкое подражание русской народной деревянной архитектуре.   

Массивное главное здание с классицистическими элементами, которое на этой узкой улице производит впечатление приметного ориентира. Сейчас это многоквартирный жилой дом.  

Архитектурный ансамбль, в котором смешались различные эпохи. Самое интересное – ангары царского времени - один из выдающихся образцов железобетонной архитектуры начала века, крупнейшее в Эстонии одноэтажное здание из монолитного бетона. 

В 1920-е годы судостроительный завод закрылся, а в его опустевших цехах разместилась фабрика резинотехнических изделий «Пыхьяла» и стекольный завод Лорупа (будущий «Тарбеклаас»). В конце XX века оба предприятия обанкротились и прекратили свое существование.

Сейчас территория возрождается и, наряду с креативным городском Теллискиви, становится новым популярным культурным пространством в районе Пыхья-Таллинн. Пекарня с лучшими в городе миндальными круасанами, кафе, пиццерия, мастерские реставраторов, общественные огороды и творческая, ненавязчивая атмосфера привлекает сюда людей со всего Таллинна. 

Единственная улица, построенная по довоенному плану (1940) архитекторов Романа Коолмара и Карла Тарваса в зеленом пригороде Ранна. Столь единообразный и полностью сохранившийся ярко выраженный облик дачного пригорода не часто встретишь в Эстонии. Улица выходит к берегу залива, откуда открывается прекрасный вид на Штромку и Таллинн.    

Жилой квартал, построенный в 1930-е годы обществом Kodu, в котором до наших дней большое количество домов сохранилось в первозданном виде. Наряду более поздними дополнениями 1930-х, 1950-1970-х годов, эта улица – необычный и очень многоликий архитектурный оазис в индустриальной среде района Копли.  

Наиболее застроенная часть заводского поселка Русско-Балтийского судоремонтного завода. Здесь возвели массу жилых построек для рабочих и сопутствующих сооружений, в том числе и церковь. Простейшие деревянные дома (1914), большинство из которых украшает широкая каменная лестничная клетка. В некоторых зданиях только она и сохранилась и впечатление от таких мест мистическое.     

Трудно представить, что именно это место было когда-то своеобразным гетто, где концентрировался криминальный и асоциальный элемент и, по большей части, «благодаря» ему за Копли и закрепилась дурная слава.

Сейчас эта часть полуострова стремительно развивается, и на месте трущоб уже красуются дома разнообразной архитектуры, обустроены новые внутренние дворы, восстановлена историческая булыжная мостовая. Часть исторических зданий, или их детали при новой застройке сохраняются, но это уже не то пугающие Копли, которого избегали, а новый квартал, подобный беззаботному Бюллербю, где хочется жить, и куда приятно приехать, и прогуляться. 

Улица ведет прямо к морю, здесь приятно пройтись вдоль берега, полюбоваться закатом с нового променада.   

Первая церковь Русско-Балтийского судостроительного завода была оборудована в деревянном ангаре в 1913 году и делила его сначала с рабочей столовой, а после закрытия завода - со складом, сгоревшим в 1934 году.

Новое здание православного храма спроектировал выпускник Императорской Академии художеств (Санкт-Петербург) житель Таллинна Александр Владовский. Он же оформил иконостас и его иконы. Торжественное освящение нового храма состоялось в 1936 году.

Сегодня здесь регулярно проводятся богослужения. Тёмные резные киоты служат замечательным украшением этого небольшого храма.

В давние времена полуостров был покрыт лесом. В 1912 в Копли начали строить рыбацкую деревню, лес вырубали, и он постепенно редел. А при строительстве судостроительного завода перед Первой мировой войной естественной частью его жилой зоны запланировали парки, которые сохранились и по сей день. 

Коплиский кладбищенский парк (Kopli, 69c)

Парк Сюста

Парк Казе

Начните свою прогулку от главного Коплиского ориентира – здания заводоуправления Русского-Балтийского судоремонтного завода (Kopli, 101). Затем направляйтесь через Парк Сюста в Профессорскую деревню (улицы Kaluri – Süsta – Ketta), оттуда вновь через улицу Kopli - на территорию судостроительного завода Беккера (улицы Marati – Ankru – Klaasi).

На территории завода «Пыхьяла» можно отдохнуть и подкрепиться, а потом продолжить путешествие по улице Kopli до Кладбищенского парка.  

Если хотите увеличить порцию шагов, сверните на улицу Sirbi, да и по Кладбищенскому парку интересно пройтись.  

И вот тогда можно возвращаться: перейдите улицу в положенном месте и двигайтесь по улице Kopli, но теперь уже обратно по направлению к главному зданию заводоуправления.  

Из Березового парка вы попадете прямо на Коплиские линии, а там уже двигаясь по оздоровительной тропе Копли, доберетесь до отправной точки вашего путешествия, а по дороге увидите еще и Никольскую церковь (Treiali, 6)

Если же вам и этого мало, то, до Коплиских линий, можете посмотреть удивительную улицу Neeme, она будет по правую сторону от Березового парка.